Курс на Север: новые самолёты готовятся связать города Дальнего Востока

Проблема нехватки бортов сегодня стоит остро. Старая техника постепенно вырабатывает ресурс и уходит «на покой». Чтобы люди в удалённых посёлках не чувствовали себя отрезанными от мира, России нужен свой надёжный региональный самолёт. Ил-114-300 как раз из таких: он способен брать на борт до 68 пассажиров или почти 7 тонн груза и, что самое важное, «не боится» сурового климата Севера.

Где сейчас самолёт?

Испытания идут полным ходом. Позади уже 336 сертификационных полётов и основная программа тестов. Инженеры полностью подготовили салон, проверили его на прочность и пожаробезопасность. В ближайшие месяцы самолёту предстоит самый серьёзный экзамен — работа на заснеженных аэродромах и проверка на устойчивость к экстремальному обледенению.

— Нам нужно на Дальнем Востоке порядка 20 бортов Ил-114-300 для замещения устаревших Ан-24/26, это поможет сохранить пассажиропоток, а при необходимости его и увеличить. Самолёты на Дальнем Востоке очень нужны. То, что появился Ил-114-300, что он прошёл испытания и готовится к выходу на линии межрегиональных авиаперевозок — это очень важно, — подвёл итоги встречи Юрий Трутнев, подчеркнув значимость проекта для миллионов жителей региона.

Что дальше?

Чтобы билеты на новые рейсы оставались доступными для людей, полпред поручил Минпромторгу и Росавиации проработать способы снижения стоимости производства и обслуживания самолёта. Безопасность при этом остаётся безусловным приоритетом. Тем временем авиакомпания «Аврора» совместно с профильными ведомствами уже приступила к расчёту экономики будущих маршрутов.

Ранее издание Medved.news сообщало, что c 6 июля 2026 года авиакомпания «Аврора» начнёт выполнять регулярные рейсы между Чукоткой и Камчаткой. Стоимость билета составит 9 900 рублей. Полёты будут проходить каждую неделю по понедельникам до 28 сентября.

Фото: Правительство Чукотки/Telegram